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上海港計劃7月1日起全麵推行集裝箱設備交接單電子化,一年省4個億!
來源: | 作者:pmtbdbe7b | 發布時間: 135天前 | 37 次瀏覽 | 分享到:
即將被淘汰的紙質設備交接單

無紙化來了
大大減少企業跑單辦證時間,每年還能節約企業相關成本超過4億元


隻需2秒鍾,就可以順利提箱出港。








吳師傅坦言以往進出港區和堆場,最放心不下的就是這張紙質的設備交接單。




集裝箱的產權一般歸屬於船公司,以進口為例,船公司會把設備交接單先發給放箱公司或集卡車隊,司機拿著單子到港口提箱,等貨被搬到倉庫,集卡司機還要拿著設備交接單,把空箱子換到集裝箱堆場,整個流程快則幾天多則幾個星期,單證汙損一點點都可能出大問題。




去年上海港的集裝箱吞吐量超過4000萬,每年港口堆場都要手動處理4-5萬份設備交接單。




目前駕駛員為了減少疲於奔波
取單主要在港區周邊的取單點





即將被淘汰的紙質設備交接單
無紙化來了




最近,外高橋港區碼頭附近,許多快遞小哥正準備改行。長期以來,他們騎著電瓶車,專門為集卡司機們遞送、轉交單據,最近一些頭腦活絡的人發現這門生意前景堪憂,已經開始考慮轉行送外賣了。

碼頭上不起眼的變化,背後卻是上海港的一件大事。



快遞小哥們送的單據全稱叫“集裝箱設備交接單”。大船靠岸、進港卸貨後,集卡司機要領取集裝箱,這張紙質單據是唯一憑證。快遞小哥們將一捆捆厚厚的單據集中送到指定地點,司機們再開著集卡過來排隊領取、小心保管。隆隆車輪聲中,人們早已習慣了簡陋、低效的交接場景。

今年3月20日,上港集團在小範圍內開始試點“集裝箱設備交接單”電子化。目前試點範圍一步步擴大,投入巨大的各項準備工作穩步推進,計劃7月1日起在上海港全麵推行電子化。這份沿用了30年的紙質單據將成為曆史,同時送單據為業的快遞小哥們也需要另謀營生。

在互聯網高度發達的今天,要靠一張張紙才能進行流轉交接的環節,一定是營商環境的“痛點”。上港集團測算,這次改革全麵實施後,不僅將大大減少企業跑單辦證時間,每年還能節約企業相關成本超過4億元。